鐵路建設測繪鐵路測量工具主要是指對鐵路線，公路橋梁，隧道施工，地鐵站等的測繪工程。熱學計量檢測路線測繪工程：路線測繪工程一般分成手稿測繪工程，基本勘察和固定不動勘察三個環節。一般，調研範疇是以表層到傳動帶，從傳動帶到線。精密度從粗到細。調研圖的占比由小到大。第三方熱學計量檢測線路挑選工作中一般在地圖上開展，路線地圖調查報告是在實地考察後定編的。針對原始檢測，應準確測量路線地圖上具備較為值的輸電線和水平，並按1：2000的比例尺精度準確測量線路上的帶條狀地圖。

1、卡尺包括遊標卡尺、帶表卡尺、電子數顯卡尺、高度卡尺、深度卡尺等各種卡尺。文明操作，合理使用，使用後應將卡尺放在工具盒內，不亂拿亂放。2.不能將卡尺當作其它工具使用，如當鋃頭敲擊工件，將卡尺的量爪當劃線工具等。3、使用前，熱學計量檢測使用人員應將卡尺測量麵的油汙揩擦幹淨，檢查卡尺各部份的作用是否正常、可靠，“0”位是否準確。卡尺外量爪兩測量麵合攏時，熱學計量檢測服務不應有可見的白光(允許有可見藍光)。4.使用中，不能在機床還在轉動時就去測量工件，以防測量人員發生危險和損壞量具，應待被測工件處於靜態後進行。

線路平麵控製網：關鍵為勘察和施工出示控製基準。軌道控製網：關鍵為軌道鋪設，運作和維護保養出示控製基準。別的施工測量：包含施工控製網絡加密測量，隧道控製網絡測量，橋梁控製網絡測量，施工放樣，建築物變形測量，線中心線穿透測量，完工測量等。鐵路量具。第三方熱學計量檢測運維測量：包含各個控製網絡的重新測量，結構特征變形監測，區域沉降斷麵變形監測，軌道幾何狀態檢測等。北京熱學計量檢測鐵路工程勘察高程控製網絡分成兩種層級。一級線級基準點控製網絡為鐵路工程勘察，設計和施工出示了基準。二級軌道控製網絡為高速鐵路軌道基準的基本建設和維護保養出示了標高。

變形測控網絡的重新測量應采用“五固定”原理，即使用相同的圖形或觀測路線和觀測方法；應使用相同的儀器和設備；固定的觀察員應固定；參考點和工作基點應固定；第三方熱學計量檢測在基本相同的環境和觀察條件下工作。測量記錄，計算結果和圖表應清晰書寫，簽名並完善，並應進行檢查和檢查。未經審查和計算的材料嚴禁使用。各種測量的原始記錄（包括電子記錄），計算結果和圖表應妥善保存。認真執行安全生產政策，結合工作的各個階段的特點和具體情況，製定相應的安全生產措施。熱學計量檢測服務各種測量儀器和工具應定期進行維護和保養工作，並定期進行檢查和驗證。鐵路量具。遵守有關測繪成果保密的法律法規。

校準和檢定是兩個不同的概念，但兩者之間有密切的聯係。校準一般是用比被校計量順具精度高的計量器具(稱為標準器具)與被校計量器具進行比較，熱學計量檢測服務以確定被校計量器具的示值誤差，有時也包括部分計量性能，但往往進行校準的計量器具隻需確定示值誤差，如果校準是檢定工作中示值誤差的檢定內容，那樣準可說是檢定工作中的一部分，但校準不能視為檢定，況且校準對條件的要求亦不如檢定那麽嚴格，北京熱學計量檢測校準工作可在生產現場進行，而檢定則須在檢定室內進行。有人把校準理解為將計量器具調整到規定誤差範圍的過程，這是不夠確切的。雖然校準過程中可以調整，但調整又不等於校準。