校準和檢定是兩個不同的概念，但兩者之間有密切的聯係。校準一般是用比被校計量順具精度高的計量器具(稱為標準器具)與被校計量器具進行比較，工程儀器計量檢測中心以確定被校計量器具的示值誤差，有時也包括部分計量性能，但往往進行校準的計量器具隻需確定示值誤差，如果校準是檢定工作中示值誤差的檢定內容，那樣準可說是檢定工作中的一部分，但校準不能視為檢定，況且校準對條件的要求亦不如檢定那麽嚴格，海南工程儀器計量檢測校準工作可在生產現場進行，而檢定則須在檢定室內進行。有人把校準理解為將計量器具調整到規定誤差範圍的過程，這是不夠確切的。雖然校準過程中可以調整，但調整又不等於校準。

從激光器發出的光束，第三方工程儀器計量檢測經擴束準直後由分光鏡分為兩路，並分別從固定反射鏡和可動反射鏡反射回來會合在分光鏡上而產生幹涉條紋。當可動反射鏡移動時，幹涉條紋的光強變化由接受器中的光電轉換元件和電子線路等轉換為電脈衝信號，經整形、放大後輸入可逆計數器計算出總脈衝數，再由電子計算機按計算式[356-11]式中λ為激光波長(N為電脈衝總數)，工程儀器計量檢測中心算出可動反射鏡的位移量L。使用單頻激光幹涉儀時，要求周圍大氣處於穩定狀態，各種空氣湍流都會引起直流電平變化而影響測量結果。

鐵路工程勘察是指鐵路工程建設的勘察設計，施工，維護保養和運作管理。依據測量法，將其分成平麵控製網和高程控製網。第三方工程儀器計量檢測中心依據勘察階段，勘察目的和功能，能夠分成勘察控製網，施工控製網和運維控製網。工程儀器計量檢測中心鐵路工程測量平麵控製網絡遵循網絡分層布局和逐漸控製的原則。鐵路檢測設備。框架控製網絡：通過衛星定位測量法建立的三維控製網絡，做為測算整條線（段）坐標的基本。基本平麵控製網：關鍵為測量，施工，運作和維護保養出示坐標參考，並選用衛星定位測量法開展測量。

用三坐標測量機測量電極的形狀必不可少。三坐標測量機可以應用3D數模的輸入，將成品模具與數模上的定位、尺寸、相關的形位公差、曲線、曲麵進行測量比較，輸出圖形化報告，直觀清晰的反映模具質量，工程儀器計量檢測中心從而形成完整的模具成品檢測報告。在某些模具使用了一段時間出現磨損要進行修正，但又無原始設計數據(即數模)的情況下，可以用截麵法采集點雲，用規定格式輸出，探針半徑補償後造型，從而達到完好如初的修複效果。當一些曲麵輪廓既非圓弧，又非拋物線，而是一些不規則的曲麵時，海南工程儀器計量檢測可用油泥或石膏手工做出曲麵作為底胚。然後用三坐標測量機測出各個截麵上的截線、特征線和分型線，用規定格式輸出，探針半徑補償後造型，在造型過程中圓滑曲線，從而設計製造出全新的模具。