1、在使用扭力扳手檢定儀之前，先檢查儀器電量是否充足，若電量不足,請先充電（充電時也可使用）。2、綜合性鐵路專用計量維修將被檢物的四方測頭放入該檢定儀的承力四方孔內，同時使用得被檢物另一端的手柄在高度調節塊上方（若長度不夠時，鐵路專用計量維修機構可自由調節整套加載裝置）。3、打開電源開關，顯示的扭矩值為零，如果不為零，則按清零鍵，將扭矩值清零。4、測試前，需設置好上下限值、很小存儲值、很小峰值保持值、自動峰值時間、自動關機時間、重力加速度等。

鐵路工程勘察是指鐵路工程建設的勘察設計，施工，維護保養和運作管理。依據測量法，將其分成平麵控製網和高程控製網。綜合性鐵路專用計量維修機構依據勘察階段，勘察目的和功能，能夠分成勘察控製網，施工控製網和運維控製網。鐵路專用計量維修機構鐵路工程測量平麵控製網絡遵循網絡分層布局和逐漸控製的原則。鐵路檢測設備。框架控製網絡：通過衛星定位測量法建立的三維控製網絡，做為測算整條線（段）坐標的基本。基本平麵控製網：關鍵為測量，施工，運作和維護保養出示坐標參考，並選用衛星定位測量法開展測量。

鐵路建設測繪鐵路測量工具主要是指對鐵路線，公路橋梁，隧道施工，地鐵站等的測繪工程。鐵路專用計量維修路線測繪工程：路線測繪工程一般分成手稿測繪工程，基本勘察和固定不動勘察三個環節。一般，調研範疇是以表層到傳動帶，從傳動帶到線。精密度從粗到細。調研圖的占比由小到大。綜合性鐵路專用計量維修線路挑選工作中一般在地圖上開展，路線地圖調查報告是在實地考察後定編的。針對原始檢測，應準確測量路線地圖上具備較為值的輸電線和水平，並按1：2000的比例尺精度準確測量線路上的帶條狀地圖。

從激光器發出的光束，綜合性鐵路專用計量維修經擴束準直後由分光鏡分為兩路，並分別從固定反射鏡和可動反射鏡反射回來會合在分光鏡上而產生幹涉條紋。當可動反射鏡移動時，幹涉條紋的光強變化由接受器中的光電轉換元件和電子線路等轉換為電脈衝信號，經整形、放大後輸入可逆計數器計算出總脈衝數，再由電子計算機按計算式[356-11]式中λ為激光波長(N為電脈衝總數)，鐵路專用計量維修機構算出可動反射鏡的位移量L。使用單頻激光幹涉儀時，要求周圍大氣處於穩定狀態，各種空氣湍流都會引起直流電平變化而影響測量結果。

隧道施工勘察：隧道施工勘察一般包含大中型地圖勘察，外界操縱勘察，隧道施工外工程項目勘察，隧道穿透勘測和豎井連接勘測。站場勘察：站場勘測一般與城市規劃建設基本建設勘測密切相關，還包括控製互聯網技術和大中小型地形圖勘測係統，站場，庫房和調車機械設備平麵設計圖以及截麵監測係統，綜合性鐵路專用計量維修調車駱駝峰平麵設計圖和監測係統縱橫剖視圖，鐵路樞紐建築施工圖的監測係統等。在鐵路建設整個過程中，還務必進行準確測量，例如再度準確測量方案的線路，吉林鐵路專用計量維修根據地形地貌規範為道路公路橋梁和隧道工程施工建立工程項目施工平麵圖和設計標高控製互聯網技術，以及進行許多的測量放線準確測量。鐵路線完工全線通車後，務必準時準確測量線路平麵設計圖，並對公路橋梁和隧道施工開展形變觀察。鐵路量具通俗一點而言，高鐵線路工程建設從方案設計，建築施工到運營管理，都務必在每一個階段互相配合準確測量工作上。