隧道施工勘察：隧道施工勘察一般包含大中型地圖勘察，外界操縱勘察，隧道施工外工程項目勘察，隧道穿透勘測和豎井連接勘測。站場勘察：站場勘測一般與城市規劃建設基本建設勘測密切相關，還包括控製互聯網技術和大中小型地形圖勘測係統，站場，庫房和調車機械設備平麵設計圖以及截麵監測係統，專注鐵路專用計量校準調車駱駝峰平麵設計圖和監測係統縱橫剖視圖，鐵路樞紐建築施工圖的監測係統等。在鐵路建設整個過程中，還務必進行準確測量，例如再度準確測量方案的線路，江西鐵路專用計量校準根據地形地貌規範為道路公路橋梁和隧道工程施工建立工程項目施工平麵圖和設計標高控製互聯網技術，以及進行許多的測量放線準確測量。鐵路線完工全線通車後，務必準時準確測量線路平麵設計圖，並對公路橋梁和隧道施工開展形變觀察。鐵路量具通俗一點而言，高鐵線路工程建設從方案設計，建築施工到運營管理，都務必在每一個階段互相配合準確測量工作上。

幾何精度檢測可用於檢測直線度、垂直度、俯仰與偏擺、平麵度、平行度等。位置精度的檢測及其自動補償可檢測數控機床定位精度、重複定位精度、微量位移精度等。江西鐵路專用計量校準利用雷尼紹ML10激光幹涉儀不僅能自動測量機器的誤差，而且還能通過RS232接口自動對其線性誤差進行補償，比通常的補償方法節省了大量時間，並且避免了手工計算和手動數控鍵入而引起的操作者誤差，專注鐵路專用計量校準同時可大限度地選用被測軸上的補償點數，使機床達到更高的精度，另外操作者無需具有機床參數及補償方法的知識。

校準和檢定是兩個不同的概念，但兩者之間有密切的聯係。校準一般是用比被校計量順具精度高的計量器具(稱為標準器具)與被校計量器具進行比較，鐵路專用計量校準服務以確定被校計量器具的示值誤差，有時也包括部分計量性能，但往往進行校準的計量器具隻需確定示值誤差，如果校準是檢定工作中示值誤差的檢定內容，那樣準可說是檢定工作中的一部分，但校準不能視為檢定，況且校準對條件的要求亦不如檢定那麽嚴格，江西鐵路專用計量校準校準工作可在生產現場進行，而檢定則須在檢定室內進行。有人把校準理解為將計量器具調整到規定誤差範圍的過程，這是不夠確切的。雖然校準過程中可以調整，但調整又不等於校準。

4.實驗室儀器校準管理：實驗室儀器需要定期溯源、計量校準。所以，實驗室的管理者每年要提前做好當年的儀器校準計劃，哪些儀器即將到期，江西鐵路專用計量校準是約校準機構到企業來，還是送儀器過去撿，選擇哪個校準機構，預算好當年的校準費用，校準安排的負責人等，而且要保存好周期計劃表，校準報告等相關資料。5.實驗室儀器的期間核查：專注鐵路專用計量校準在實驗室儀器一個周期校準的中間時段，組織一次期間核查，以確保儀器的穩定性，防止在這段時間裏，儀器參數發生較大的偏離，影響測量結果。6.實驗室儀器的維修，停用，報廢及其它狀態管理：實驗室的管理者要製定好實驗室儀器維修、停用、報廢等的管理程序，並做好相關工作的記錄存檔工作。